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劳力士库存表可以入手吗

上传时间:2021-09-24      浏览次数:1

  某个手表论坛上看到有人发了这样的一个帖子:买了一支表,在网上查了很久最后发现是5年前已经停产的表款,怀疑是库存表,考虑到还是一块石英表,心里就开始犯嘀咕,越想越不开心,最后找到商场一定坚持要求退货,并且说已经向消协以及相关的市场监督管理部门投诉反映了,后续怎么样呢,暂时不得而知。

  联系到在上个月初的时候,南京的一位消费者买到了库存11年劳力士金表的事件,库存表这个概念从以往的少为人知到了人人自危的地步,特别是一些买过劳力士的朋友会来问表叔,我这块表是什么时候生产的?会不会是库存表?

  为什么大家都比较担心买到了库存表呢?库存表有什么危害?库存表能不能买?要是不小心买到了库存表又该怎么办?别急,看完你就明白了。

  手表这个东西随着国人的收入不断增加,对高档消费品特别是奢侈品的需求一下子就提升了起来,手表市场的繁荣发展让很多人只看到了光鲜靓丽的一面,而另一面就包括了库存表这种事物。其实对于业内人士,特别是从事钟表销售的人员来说,库存表还真不是什么才冒出来的事物,不仅是一种老生常谈的东西,而且可以说是不可避免的。

  纵然是再牛的品牌,也一定会有滞销的产品,只是数量多少的问题。比如现在很热门的劳力士计时表款DAYTONA迪通拿,在一开始推出的80、90年代,这款表相比较水鬼的销售一个是天一个是地,再比如在爱彼刚刚推出Royal oak皇家橡树的时候,当时更多的人是嘲笑AP为什么设计了一个怪胎,谁能想到在当年滞销的表款现在还要加价十多万甚至几十万去购买?相关的例子还有很多就不再多说,表叔要表达的意思就是说:但凡只要是商品,当消费者不感冒的时候,就会卖不掉,所以库存滞销这个事不仅在各行各业都存在,各大品牌手表的经销商也都会有,所以刚才表叔也说了,这个事你觉得稀罕,但它还真不是新鲜事。

  我们回归正题,万一要是遇到了库存表到底能不能买?万一买到了又应该怎么办?

  在回答问题之前,我们了解一下库存表的“危害”。现在的传统手表基本分为二大类,一类是机械表,另一类就是石英表。有人打断我说,那iwatch呢?这其实属于可穿戴设备,长的像手表,但它严格来说并不能算手表,所以在此不表。

  先来说说机械的库存表有什么“危害”。机械表由于手表内没有线路板,也不存在什么电池液晶屏,所有的零件都是金属的,可以说机械表是坚固耐用的。

  但是,这里一个大转折,没错,机械表的机芯里是有润滑油的,按照瑞士表油厂商莫比斯给出的标准,润滑油在常温避光干燥环境下的使用年限是3年,极限为5年,所以这就是为什么各大品牌都会建议5年左右就要进行维修保养的原因。

  所以即便是几百万的百达翡丽,几十万的劳力士欧米茄,或者是登上过月球,在天宫号里服过役,号称手表中的战斗机,也会因为润滑油与表内的空气发生缓慢的氧化作用而出现干涸甚至固化的状态。

  其次就是手表的密封圈多数都是橡胶件,它们长期的受到表壳之间的压力作用会发生橡胶分子链断裂,生成的游离荃再和氧气发生连锁的氧化反应,渐渐的这些橡胶就变得又硬又脆,你的手表这时可能稍稍“湿身”一下就进水了。

  如果要是遇到个别商家的仓库没太注意防潮的事,在这样的房间里的存放手表就会缓慢的生锈,可能这样的锈迹并非能够肉眼可见,需要几十倍的显微镜才能看到,特别是表壳和表链的钢部分生产了氧化层,这在一定程度上就影响美观了。

  上述的情况是可以通过保养更换防水圈、机芯清洁保养以及对外观部分进行抛光处理可以完全解决。如果这是发生在销售商明确告之是库存表,并且给出了一定的价格折扣优惠后的话,那买或不买完全是一个原打一个原挨的事了。

  要是销售商隐瞒了相关的情况……

  那相关的更换防水圈、机芯重新清洗保养以及外观部分抛光或清洗的费用可就不够便宜了,特别是对于日本品牌的机械表,这些费用可能会重新买块表差不多了。

  有人说不管是不是库存表,反正从买完了那天才开始算保修,相关的保卡发票日期都是新的,保修从头算,大品牌都提供可靠的保修,有问题都可以免费找官方售后,这样又有什么问题?如果只是走的不准,那问题不大,回官方服务中心保养,再帮你检测一下,又可以乐呵呵的戴了。

  那要是进水了?这就有点扯皮了,因为不管哪个品牌都是这么定义的,只有非人为造成的质量问题才免费保修。什么叫非人为?就是从检测结果来看确实不是你故意捯饬出来的,但是,不好意思,我又要说这个词了,但是啊,如果检测出来整表的防水性能OK,却进水了,这叫非人为,防水性能测试不过,进水了,是不是人为的不知道,但这120%的不能算非人为原因。这是不是听起来挺悖论?防水性能好,那怎么可能会进水,只有防水不行了才会进水。那这都不防水了,却又不能算非人为,那怎么办?所以说扯皮就在这里了,最后免不了花很多时间精力牵扯在里面。

  再说了,你要是花同样的钱买一块表,然后就要跑售后修来修去,这和买一辆不停闪故障码的T牌电动车一样嘛,你糟不糟心?不过,要是你明知道这是库存表了,但无奈劳力士它就喜欢卖天梭的价,这种情况相信别说库存10年,就算是20年你也会要是不是?

  再来说说石英的库存表,相比较机械表,石英表的结构稍显简单一点。为什么说只是稍显呢?这里表叔拿常见的瑞士ETA和RONDA朗达这两大品牌的机芯说事,日本的石英机芯多数都为了节省成本而做的比较简单,而瑞士应用在高端腕表上的石英机芯,比如像欧米茄星座用的4061机芯,其实就是ETA E61031机芯,和机械机芯相比的话轮系结构仍然类似,这就是说相关的轮系结构也是需要润滑油提供润滑,防水结构也是和机械表一样,最大的区别就是电池的问题了。

  新表出厂后就是一直在走动的,不论是瑞士还是日本生产的石英表,在送到国内经销商的手中时,它一定是在运转的。如果超出了电池正常运转的年限那很可能就停走。为了保护机芯以及停止电池的损耗,一些经销商在拿到货后,会将表冠拔出让机芯断电以达到完全停止运转的目地。

  不过放在柜台里展示的手表都是正常走时的,那问题来了,长期不运转的石英表在正常佩戴后有没有影响?那长期运转的石英表在电力耗光了以后却还没有卖出去,经销商又如何处理?

  第一个问题的答案是,如果是日本石英机芯或者像ETA802.002这样0钻的机芯的话那问题不大,因为这类机芯为了节省成本没有一颗宝石轴承,也不会采用金属的轮系,都是用的尼龙轮子,这有个好处,这些轮子都是自润滑的材料不需要润滑油来润滑,所以长期不运转也没太大的影响。表叔在家里的角落里找出过一块用美优达2035这种相当廉价的石英机芯的时装表,看着生锈的表壳都已经记不清它沉睡了多少年,换装一个新电池后正常走时,一个月也只误差几秒而已,所以这类表库不库存都无所谓。

  对于比较高级一些的石英机芯,就是润滑油干涸会造成一些磨损,可能会造成后续隐性的维修成本,特别是过了保修期后这种风险是会增加的,但是总体来说,比机械表要靠谱的多。

  第二个问题的答案是什么?对于瑞士品牌来说,只要是正规开户的经销商,发现表已经不走的话,那就是直接送到官方服务中心,由官方服务中心进行更换电池的操作。表叔向浪琴官方服务中心的技术人员了解过,浪琴在更换电池后会进行走时测试,确保恢复到出厂状态才会返还给经销商。不过这样的情况并不多见,这也是说明库存的浪琴表比较少,因为电池耗干一般都需要3-4年才能完全停走。

  最后再说一下库存表在二手市场上的表现情况,石英表的保值率相比机械表要差很多,但是二手回收也一般只会看保卡时间来计算,可以说是否库存对石英表几乎没有影响。对于机械表而言的话,回收一般是看使用的年限,机芯的情况,外观磨损度来参考。如果是个人正常佩戴的表,不论是否库存,都会参考同一型号的手表确认回收价格,比如两只同样款式,采用2500机芯的欧米茄碟飞典雅男表,分别是2005年生产和2015年生产的,都只佩戴了5年的时间,二手价格相差微乎其微。

  什么情况下会有影响?比如说都同样是劳力士数码字盘的日志,一款是116233,一款是126233,外观尺寸都一样,同样的五珠链,同样的大包钻,同样的黄金牙坑圈,当你这两块表的全新的大全套,也就是保卡、发票、购物小票和盒子包装等都齐全的叫大全套,拿到当铺或是表行回收的时候,它们的价格就有2万左右的差别了。什么原因呢?对于很多不太懂的朋友来说,一般解释的理由就是这两块表的生产年份不一样,可能相差了几年甚至10年以上。所以有这样的差别。实际上的原因就是一个是3135机芯,一个是3235机芯,3235机芯也就是三年前才上市的新一代产品,老机芯被淘汰,所以二手价格肯定是比不过新款的。

  这也是为什么新闻上那位买到了库存11年老款劳力士的女士一直要坚持退货的真正原因。二手价值让普通人搞不懂,这也是库存表被人误会成为不好的最大诟病吧。

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